[贵州]2010年贵州遵义市高三考前最后一次模拟文综地理卷
2009年秋季以来，我国西南地区降雨少、来水少、蓄水少、气温高、蒸发大、墒情差，致使广西、重庆、四川、贵州、云南5省(自治区、直辖市)遭受旱灾。读“云贵川渝桂气象干旱监测图”，回答1-2题。
据图可知，特旱灾害分布最广的两个省区是( )
①云 ②川 ③贵 ④渝
| A．①③ | B．②③ | C．③④ | D．①② |
造成这次特旱灾害主要原因的分析，合理的是（ ）
| A．气候变暖，西南地区持续盛行上升气流 |
| B．西南地区地表崎岖，地表水流失严重 |
| C．工、农业用水偏多 |
| D．来自海洋的暖湿气流较弱，致使水汽供应不足 |
当地面或物体表面温度在0℃以下时，空气中的水汽会在其表面凝结成白色结晶，称为霜。一般把入秋后最早出现的一次霜叫初霜，而入春后最末出现的一次霜叫终霜。一年中，终霜后至初霜前的这段时间叫无霜期。下面是两地无霜期等值线图（单位：日）。读图回答3－4题。
乙地比甲地无霜期长的原因是乙地( )
| A．纬度比甲地低 | B．地势起伏比甲地大 |
| C．海拔比甲地低 | D．气候海洋性比甲地强 |
甲图中①、②两地无霜期差值T范围是（ ）
| A．100<T<150 | B．50<T<150 | C．150<T<200 | D．50<T<100 |
读下列一组图回答5—6题。
上列a、b、c三幅图，按照发生的先后顺序排列正确的是 （ ）
| A．a-b-c | B．b-a-c | C．c-a--b | D．b-c-a |
图中地质构造与地貌对应正确的是（ ）
| A．背斜——谷地 | B．向斜——山地 |
| C．断层——谷地 | D．水平岩层——河流 |
下图为两条大河流域示意图，读图完成7～9题。
甲河下游和乙河上游流域面积均较狭小，主要影响因素是（ ）
| A．甲河下游受气候影响，乙河上游受地形约束 |
| B．甲河下游受地形约束，乙河上游受气候影响 |
| C．均受地形约束 |
| D．均受气候影响 |
关于两河流域地理环境特征叙述，正确的是 （ ）
| A．甲河上游地区终年少雨，荒漠广布 |
| B．乙河上游地区终年多雨，降水季节分配均匀，森林茂密 |
| C．甲河下游地区草场广阔，乙河下游地区水田连片 |
| D．目前乙河的河口三角洲扩展速度快于甲河的河口三角洲 |
关于两河流域综合开发利用方向的叙述，最合理的是（ ）
| A．甲河上游重点利用水能发电、发展航运、发展种植业等 |
| B．乙河上游重点建设自然保护区、梯级开发、发展旅游等 |
| C．甲河下游重点利用水能发电、保护植被生态、发展畜牧业 |
| D．乙河下游重点开发水能资源、保护水质、发展灌溉农业 |
读下图“某特大城市某干道市区郊区双向车速变化曲线图”，完成10～11题。
图中a、b两曲线（ ）
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用（ ）
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 |
| C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
（ 36分）阅读材料，回答问题。
材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。
青藏铁
路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二 青藏铁路示意图（下图左）
材料三 武广高速铁路示意图（上图右）
（1）比较武汉与广州两城市在河流交通运输中的区位特点。
（2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
①
② 。
（3）简述武广高速铁路运输方式的优势。
（4）根据上述材料，简要分析武广高速铁路的修建的区位条件。
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